又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是拉波斯民宿 - 西歸浦

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 7 間客房
  • 供應早餐
  • 咖啡廳
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 烤肉架
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 位於中文
  • 藥泉寺就在附近
  • 恩托瀑布就在附近
  • 國際會議中心就在附近
  • 柱狀節理帶就在附近
  • 濟州國際和平中心就在附近
  • 天帝淵瀑布就在此區域
  • 如美地植物園就在此區域
  • 太平洋園區就在此區域
  • 雷普利信不信由你博物館就在此區域
  • PLAY K-POP 數位主題樂園就在此區域
  • 孤根山就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者李晉緯台北23日電)中職中信兄弟球團今天宣布,為強化球隊戰力、打造美式球風,聘請具有美職背景的美籍教練史耐德(Cory Snyder)擔任中信兄弟強力推薦總教練。

中華職棒中信兄弟隊近3年闖進總冠軍賽,卻都與總冠軍擦身而過,原總教練吳復連交出兵符後,便不斷傳出中信將尋求外籍教練執教。

中信今天表示,中信兄弟球團董事長陳信揚日前飛往美國,親自面試多位具備大、小聯盟經歷的優秀教練,最後決定聘請史耐德。

史耐德2014年至2015年曾擔任美國職棒西雅圖水手隊3A打擊教練,2016年擔任墨西哥聯盟球隊Pericos dePuebla總教練兼打擊教練,帶領球隊勇奪墨西哥聯盟總冠軍,球隊上壘率及長打率皆位居聯盟第2,打擊率則為聯盟第3。

中信提到,明年是中信接手球隊的第4年,球隊面臨重要的轉型期,因應當今世界棒球偏向美式風格,球團將借重史耐德與多位外籍教練的執教經驗,期望帶領球隊於明年球季以全新球風挑戰總冠軍。

史耐德畢業於美國楊百翰大學(Brigham YoungUniversity),大一即獲選為最佳新人,並在大學時期3度入選全美明星隊,1984年入選洛杉磯奧運美國隊先發三壘手,並協助美國隊獲得奧運銀牌。

1984年選秀會克里夫蘭印地安人隊在第一輪選入史耐德,1985年他獲選為小聯盟最佳球員,並於1986年首度登上大聯盟,同年度獲選全明星新人隊。

史耐德1986年至1994年擔任選手時期,曾效力於克里夫蘭印地安人隊、芝加哥白襪隊、多倫多藍鳥隊、舊金山巨人隊、洛杉磯道奇隊等大聯盟球隊。

史耐德總教練預計明年1月中旬抵台,並主持1月18日的球隊春訓,球團後續將再聘請1至2位外籍投手教練,預計1月中旬抵台加入教練團。1051223

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旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城飯店比價際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世住宿推薦東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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