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線材:全新採用高純度超光滑OFC無氧銅線材,並且使用SSTP雙遮避隔離技術,以及工業級線材設計,大幅度改善CAT.6線材的硬度和可彎折度,全材料使用全新的一級新料,RETE X-LIMIT採用專屬插頭端子,插頭外殼和端子針使用高級24K金鍍金,業界最高端鍍金端子( 50μ” ),線材符合標準CAT.6規範和UL安規,品質優良。沿用ASEN科技線材發展技術,採用高純度無氧銅線材,單股高傳導線材,並且研發更新的線材加工抽線方式,超越RETE標準版高遮蔽率隔離的狀況下,柔軟化線材硬度,提升線材的柔軟性,內部滿編隔離,品質優秀,有別於市售線材鋅銅合金或是錫銅合金等量產化回收料製品。強化的線身技術,確實且明確的達到CAT.6的傳遞標準以上,並且通過專業檢測機測試,工業用專業機台及多項家用設備實測,都獲得令人讚賞穩定的表現,確實達到進階線材的高標水準。

使用:

歷經約一年的開發測試,我們發現市售8成以上的線材不僅虛標規格,有的甚至於連CAT5的測試標準都無法通過,僅能說堪用而已, 另外,我們也在知名音響廠商(MARANTZ)的網路撥放機說明書中發現一段標註,也指明著扁平式的線材會有雜訊干擾等問題,建議採用正常圓身類的線材,以確保傳遞品質。

不單如此,透過多次的實驗下,我們也發現,假如單用一般手工具現場壓接製作網路線的連接,不良率也是超過6成,就算用了好的端子好的線材,但是沒準確或是更好的技術狀況下,大部分現場施工的線材,都會因為串音干擾,傳遞流失等問題而降階至CAT.5等級,因而建議採用正規廠製線製品,確定好所需的長度,不要經過再加工等工序,可以確保獲得最佳的傳遞表現。也因為如此,所以我們一次將線材尺碼做到全數齊全,以便於使用者更便利的取得所需的線材規格。









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】

遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」,1天大概賺1500元;後來自己花800萬元買車,靠行遊覽車公司得每月付5000元,因為政府規定遊覽車要靠行,那有什麼解決的辦法!

阿山說,曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款,起初還繳利息,車主完全被矇在鼓裡,等到公司倒閉,才知道被坑了!針對政府在翻車事件後,加強稽查遊覽車,阿山說,有問題的是人,不是車,駕駛的技術和習慣才是重點,政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年,建立家族事業,兒子也投入,擁有4輛遊覽車,儘管有公司規模,但礙於規定只好靠行,每輛車每個月得繳納5000元靠行費。

陳志龍表示,依規定須有30輛車規模才能領牌,讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密,這根本只是圖利財團,事實上,旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬,公司坐享行費,計程車都開放個體戶,沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出,行費加牌照稅、燃料稅等,要是不出車,1輛遊覽車1天1500元就蒸發了,靠行司機再怎麼拚,還是無利可圖,有的只是做心酸,悲哀的是,好不容易還清貸款回本,車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出,這要從改善從業環境著手,而不能從單一角度來看,他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準,旅遊業者也能據此訂出妥適行程,再加上系統性的駕駛訓練流程,才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出,靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團,旅途長、觀光工廠比景點多,1天內跑車的時間至少8至12小時,主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭,政府可考慮比照計程車業,開放個人車行,對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。

國防部於日昨邀請聲樂家簡文秀在政治作戰學院辦理國防部卓越領導課程的講座-「緣」,除了恭喜剛榮陞將軍的國軍重要領導幹部之外,特別讚揚現代國軍多元發展的貢獻以及國軍們在藝術文化上締造的卓越成果。

尤其在講座中她透過經驗的分享以及真摯動人的演唱,讓現場以往較為嚴謹與剛直的將領們有個愉快以及不同以往的聽講體驗。

其實簡文秀老師非常少安排講座行程,她表示,對於歌唱家來說,喉嚨過度使用,尤其不是唱歌而是講課,絕對不是上策,所以每次其他單位邀請她辦理講座時,她都希望至少二百位聽眾以上,讓她的付出,影響更多人更物超所值,例如日前在工研院、審計部、資策會等等講座場場叫座又皆大歡喜!

這一次簡老師只為三十七位將軍開課,是她的第一次。雖然人數很少,但是簡老師表示這樣的活動主要就是鼓勵這些國軍重要將領,透過音樂的解析與指導,補強新進將領的人文素養,她更期望自己能扮演國軍與民眾之間的溝通橋樑,讓國軍能傾聽民眾、接近民眾,也讓民眾因瞭解與互信而給國軍們更多鼓勵與諒解,進而建立一個團結和諧的氛圍,群策群力地為台灣這塊土地努力與奉獻。

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